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当高补贴频刷单横行易到滴滴uber们能否iyiou.com

2019-03-11 15:57:46

当高补贴频刷单横行 易到滴滴uber们能否经受考验?

现在想想Uber在5月份的壕补,虽然被冠以拉拢司机和乘客之名,但着实有点败家,也在一定程度上惯坏了司机和乘客。

每周接满70单,补贴7000块的好日子一去不复返。如今,不仅补贴大打折扣,猖獗的刷单更是让Uber司机叫苦迭迭。这让我联想到了年初专访易到用车CEO周航时的那句话当所以好人做错事一点都不要紧补贴大潮褪去之后,才知道谁在裸泳。

今天你是我的第二个乘客,这半天总共接了六单,就有四个是刷单。梁师傅一路上都闷闷不乐。和梁更是累在心里师傅一样苦恼的Uber司机不在少数,他们当中的部分人依然坚信吃亏是福。听梁师傅说,Uber近刚刚下发了通知,刷单达到两千块,就可以按诈骗罪起诉。Uber终于出手了,但是有点晚了,刷单搞得我都不敢开软件接单了,梁师傅说,上个月退出的司机有三百多,这个月估计会超过500人。

同时,定位为低价专车的滴滴快车和人民优步也在面临另一种烦恼。人民优步在今年3月份降价30%并打出高额补贴,滴滴快速响应,以快车迎战。正当两家在私家车资源上斗得正酣,初设定的十万元大关已经悄然决堤。

在低价专车市场,六七万元的捷达车几乎成了标配。作为低价专车的拥怼者(其实为了省钱),在一次奇葩的出行经历后,我开始怀疑自己的选择。

5月份的北京,总是阴晴不定,一如我的心境。一天中午,我习惯性的打开某APP(小插曲就不点名了)准备出门,几乎是秒接单,很快司机来电询问具体地点,并约好小区门口见。当我走出家门,查看车辆信息时,有点懵。居然是一辆奇瑞。说好的十万元以上呢?出于契约精神(着急出门),我还是如约到指定地点等车。

上了车,我的囧途才刚刚开始。正当晌午,司机看我满头大汗,好心的打开空调,尘土伴着凉气直面吹来,我无处藏身,连连说我不热,开个窗就好。行至半路,司机惊叫,这软件不计价了。鉴于我不是次遇到这种突发状况,淡定的劝说司机到终点后会自动恢复。出于对我的不信任,司机带我走走停停,和软件大战三个回合后终于放弃,结束了行程。如果你认为司机会把我扔在半路,那你就大错特错了。他的一句话打破了我忍耐的底线,软件出问题了,这一单你按照出租车价格给我现金吧。虽然我读书少,但是你怎么忍心这么骗我(车费应该是出租车的一半左右)。

对于我等屌丝,虽然有了这次哭笑不得的出行经历,但还是坚持待如初恋。

也正是因为车型差距大,摸奖一样的打车经历后,乘客也开始挑选车型,频繁取消订单直到约到满意的车辆为止。在一次和滴滴产品负责人的沟通中,当我得知未来滴滴快车也将按照车型划分出不同等级时,惊呼这正是我所期待的。如果可以在叫车之后可以自己选择车型,那就更美好了。

在享受低价的同时,低端的车辆和司机也在试探着乘客的底线。在Uber和滴滴农村包围城市的同时,任性的AA租车和易到用车只坚守在高端的城市。

直到前几天,我次听说易粉这个词,相信你们也闻所未闻。王强就是一位易粉,

也就是易到用车的铁粉。他是一位专业摄影师,在北京这个从早堵到晚的城市,不喜欢开车出门。当我一脸疑惑的问他易到哪里吸引你的时候,他的回答简单直接,车好司机好,重要的是可以自己选择车型。除了摄影,他也是一位车迷。

在业界都在问周航到底要做什么的时候,易到任性的不补贴也不参与价格战。但是我想说,易到真心略贵。我通常在去机场和加班到很晚的时候,选择易到。去机场,是因为CIP绿色通道快速安检(重要的是公费),加班的时候当做给自己的奖励。

虽然我也一度因为价格高想放弃易到,但是钟爱的收藏司机功能让我不舍。每一次出行,易到都会优先推送给收藏的司机。换个角度想,这就是我的专属小车队,想想都觉得很有范儿。

在我的收藏中,已经有11位曾经服务过我的司机。其中有一位特别的司机,他是一位退伍军人,两次载我,他都是习惯性的谦卑有礼。第二次是在一个早上,他居然带给我了一份早餐,简直就是现实版的大白。后来才知道,是我无意选中了易到的早餐车。

当然,出行市场本就是一个有容乃大的市场,棋至中盘,不管是滴滴专车、AA租车、易到用车的高端专车,还是人民优步、滴滴快车的低端专车,都在自己的一亩三分田上演着守土有责的故事,而且剧情越来越扑朔迷离。

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